Le gaspillage d'eau dans le yachting fait partie des joies de posséder un yacht. Certes, ce n'est probablement pas la première chose à laquelle vous avez pensé lorsque vous avez acheté un yacht et pris la mer, mais c'est un aspect essentiel que vous ne pouvez pas vous permettre d'ignorer.

Loin d'être un détail technique de niche, la réglementation relative aux réservoirs d'eaux usées est une exigence opérationnelle et légale. Si vous ne respectez pas les règles, vous risquez une amende considérable, selon que vous vous trouviez au Royaume-Uni, en Europe ou ailleurs dans le monde. Voyons ensemble ce que vous devez savoir à ce sujet dans le monde du yachting.

Qu'est-ce que le gaspillage d'eau dans le yachting ?

Il existe différents types d'eaux à bord d'un yacht. Vous devez notamment connaître les eaux noires et les eaux grises. En résumé, il s'agit :

1. Eaux noires – Eaux usées provenant des toilettes. Techniquement parlant, il peut également s'agir de déchets provenant du bétail à bord ou des locaux médicaux.

2. Eaux grises – Eaux usées provenant des douches, des cuisines, des buanderies et des lavabos. Elles ne sont pas toujours soumises aux mêmes règles que les eaux noires, mais certaines lois locales peuvent s'appliquer à ce type d'eaux.

Dans la pratique, la plupart des règles et réglementations concernent les eaux noires. Cependant, de nombreux propriétaires de yachts considèrent les eaux grises comme quelque chose à minimiser et à conserver. Vous pouvez également choisir de les traiter de la même manière que les eaux noires, pour des raisons environnementales et par souci de simplicité.

Bien qu'il s'agisse d'un ensemble de règles extrêmement difficiles à contrôler lorsque les propriétaires de yachts naviguent, en particulier en pleine mer, le fait est que les amendes peuvent être très lourdes si vous êtes pris en flagrant délit. De plus, les rejets par-dessus bord dans des endroits inappropriés sont souvent mal vus par la communauté des plaisanciers, il est donc toujours préférable de respecter les règles en tout temps.

Yachts commerciaux ou privés : pourquoi est-ce important ?

Au Royaume-Uni, les réglementations de l'annexe IV de la convention MARPOL s'appliquent aux yachts commerciaux et de grande taille. Si vous exploitez votre bateau à des fins commerciales, même s'il s'agit principalement d'un bateau de plaisance privé, vous serez probablement soumis à l'annexe IV de la convention MARPOL, qui est un régime structuré réglementant :

• Exigences relatives à l'équipement embarqué
• Certifications
• Contrôles de décharge

Cependant, la plupart des propriétaires-exploitants dans le monde du yachting considèrent le gaspillage d'eau dans le yachting d'un point de vue non réglementé. Dans ce cas, il s'agit de la conception et de l'équipement du bateau, tout en respectant les règles locales « sans rejet » pendant la navigation.

Au sein de l'Union européenne (UE) et du Royaume-Uni, les règles se concentrent sur deux principes fondamentaux :

1. Toute toilette installée doit être raccordée exclusivement à un système de traitement des eaux ou à un système de réservoir de stockage.

2. Les bateaux équipés de réservoirs de rétention doivent être munis d'un raccord de vidange standard pour les installations de réception des pompes de vidange.

Bien que cela relève davantage des normes de construction et d'installation, cela a des répercussions concrètes. La principale étant la normalisation des réservoirs de stockage. Cela marque une rupture avec l'ancienne norme qui consistait à « jeter par-dessus bord » ou à appuyer sur un bouton dans les toilettes pour tout déverser dans l'eau.

Peut-on rejeter des déchets en mer ?

Malheureusement, la réponse est que cela dépend. La réglementation sur les réservoirs d'eaux usées interdit aux navires commerciaux de le faire, sauf si vous remplissez certaines conditions spécifiques. Par exemple, si vous disposez d'une station d'épuration à bord. Les eaux usées non traitées ne peuvent pas être rejetées à moins de 12 milles marins des côtes, mais en dehors de cette zone (appelée eaux internationales), elles peuvent être rejetées à un rythme modéré.

Le Royaume-Uni autorise les rejets traités (désinfectés/broyés) à trois milles marins, mais vous devez tout de même tenir compte des marinas, des ports et des autres législations nationales. Il n'est pas rare que certains endroits interdisent toute forme de rejet en mer dans leurs eaux, quelles que soient les autorisations existantes.

Réglementation relative aux réservoirs d'eaux usées et propriétaires privés de yachts au Royaume-Uni

Les réglementations applicables aux propriétaires-exploitants privés sont beaucoup moins strictes que celles applicables aux transporteurs commerciaux. Vous serez peut-être surpris d'apprendre que le Royaume-Uni est l'un des rares pays à ne pas avoir de réglementation obligatoire en matière d'évacuation des eaux usées dans les eaux britanniques.

Cela ne signifie pas pour autant que tout est permis. Il y a trois raisons à cela :

1. Normes de construction et d'installation, qui exigent généralement la présence de réservoirs de stockage et de systèmes de traitement à bord.

2. Les règles et règlements locaux compensent l'absence de législation au niveau national.

3. Les pays européens ont des lois beaucoup plus strictes, en particulier dans des pays comme les Pays-Bas et la Norvège.

Dans la pratique, vous devriez envisager l'installation d'un réservoir de rétention et d'un système de pompage. Il est essentiel que vous ayez la possibilité de bloquer tout rejet, en particulier si vous prévoyez de naviguer dans les eaux européennes.

De quoi mon bateau doit-il être équipé pour la gestion des eaux usées ?

Toute toilette embarquée doit être raccordée exclusivement à un système de traitement des eaux ou à un réservoir de stockage. Si vous optez pour cette dernière solution, elle doit également être équipée d'un raccordement standard permettant de la raccorder aux installations à quai.

Heureusement, les bateaux vendus au Royaume-Uni et dans l'Union européenne sont généralement équipés de ces dispositifs en série, il n'y a donc pas lieu de s'inquiéter. Si vous effectuez une mise à niveau, vous devez toutefois garder à l'esprit que tous les tuyaux traversant la coque et transportant des déchets humains doivent être équipés de vannes pouvant être verrouillées en position fermée, telles que des vannes en Y sécurisées ou des vannes de coque verrouillables.

Où ne puis-je pas déverser mes déchets ?

Croyez-le ou non, la plupart des propriétaires dans le monde du yachting ne se font pas prendre lorsqu'il s'agit de rejets en mer. En réalité, c'est là que les règles sont moins strictes et que leur application est pratiquement inexistante. La plupart des problèmes proviennent plutôt des voies navigables intérieures et des eaux contrôlées, notamment les canaux, les marinas et les rivières soumises aux marées.

Dans tous les cas, c'est là que vous ne devez rejeter aucune forme d'eaux usées dans l'eau. Que vous soyez au Royaume-Uni ou en Europe, le rejet dans un cours d'eau n'est pas seulement mal vu, mais il est aussi généralement illégal.

L'Europe a tendance à être beaucoup plus stricte que le Royaume-Uni à cet égard. Par exemple, les Pays-Bas ont interdit cette pratique sur toutes les voies navigables intérieures depuis 2009, et la Norvège est allée plus loin en mettant également en place des restrictions près des côtes.

Quel est le rôle des autorités locales dans la gestion des déchets d'eau ?

Même au Royaume-Uni, les autorités locales ont la priorité lorsqu'il s'agit de ce qui se passe dans leurs eaux. Il n'est pas rare que certains types de navires soient soumis à un régime d'interdiction de rejet en raison d'une combinaison complexe de règlements et d'autres directives.

Par exemple, l'Autorité portuaire de Londres (PLA) interdit tout rejet d'eaux usées dans la Tamise à partir d'une série de bateaux, y compris les péniches. Et la position adoptée par la PLA n'est pas vraiment inhabituelle.

C'est pourquoi vous devez toujours vous renseigner sur les réglementations locales avant de partir en croisière, car elles sont presque toujours plus strictes que les réglementations nationales en vigueur. De plus, elles prévalent sur les lois nationales.

Cependant, lorsque vous êtes à l'étranger, votre attitude par défaut devrait être de supposer l'interprétation la plus stricte des lois. C'est le moyen le plus simple d'éviter tout problème ultérieur.

Gérer votre calendrier de vidange

Si vous possédez un yacht construit relativement récemment, il est probable qu'il dispose déjà de tout ce dont vous avez besoin, y compris d'un réservoir de rétention, pour se conformer aux réglementations locales et nationales. Cependant, même si vous disposez du matériel adéquat, vous pouvez toujours rencontrer des problèmes.

Le premier problème est un réservoir plein qui doit être vidé. Si vous attendez trop longtemps, vous risquez de vous retrouver face à des installations hors service ou actuellement occupées. Vous pourriez également ne pas savoir où se trouve une installation de vidange ou ne pas en avoir une à proximité.

La meilleure chose à faire est de traiter le vidage comme la planification du carburant. En règle générale, lorsque votre réservoir de stockage est au moins à moitié plein, vous devriez commencer à réfléchir au prochain endroit où vous pourrez le vider.

Conclusion : Gestion de la réglementation relative aux réservoirs d'eaux usées dans le domaine du yachting

Les yachts modernes disposent déjà de tout le nécessaire pour stocker les déchets et se conformer aux réglementations britanniques et européennes. Le défi consiste à savoir exactement où vous pouvez tout déverser sans encourir de lourdes sanctions ni déranger vos compagnons de navigation.

La réponse, bien sûr, est de faire vos recherches avant de partir en voyage. Sinon, vous risquez une amende considérable en vertu des réglementations en matière de sécurité environnementale.

FAQ sur la gestion des eaux usées des yachts

Pourquoi s'embêter avec un réservoir de stockage s'il n'existe aucune réglementation britannique en matière de rejet des déchets ?

Le problème ne réside pas dans la réglementation nationale britannique. La réglementation nationale concerne la « haute mer », mais la plupart de vos voyages ne se dérouleront pas en haute mer, mais dans des ports, des marinas, des rivières soumises aux marées et des voies navigables intérieures. C'est là que vous devrez vous conformer aux règlements locaux et autres réglementations applicables. De plus, les normes de construction modernes ont normalisé les raccordements de vidange et les réservoirs de stockage pour cette raison.

Quelle est l'erreur la plus facile à commettre lorsque vous avez installé un réservoir de stockage ?

Un réservoir de rétention est simplement un endroit où les déchets peuvent être stockés. Cela ne signifie pas qu'il empêche le rejet. Si votre système est équipé d'une vanne en Y ou d'une vanne de fond, vous devrez vérifier que les vannes sont fermées et sécurisées dans les situations où il est interdit de rejeter des déchets par-dessus bord.

Dois-je changer ma façon de gérer les eaux grises ?

Les règles relatives à la gestion des eaux usées s'appliquent presque toujours uniquement aux eaux noires. Les eaux grises sont rarement traitées de la même manière. Le problème est que les zones plus sensibles sur le plan environnemental et les mouillages très fréquentés peuvent être soumis à des règles supplémentaires. Le moyen le plus simple d'éviter les problèmes est de réduire au minimum le rejet d'eaux grises, ce qui constitue une bonne pratique.