Plus de réglementations. C'est exactement ce que tout le monde veut entendre dans l'industrie du yachting . Les nouvelles règles maritimes FuelEU , qui entreront en vigueur en 2025, ont fait couler beaucoup d'encre et suscité de nombreuses idées fausses et inquiétudes dans le secteur de la navigation de plaisance.

Le^1er janvier 2025, FuelEU Maritime est entré en vigueur. Elle fait partie de la stratégie de décarbonisation de l'Union européenne (UE) visant le secteur des transports. Mais que signifient pour vous ces réglementations relatives à l'industrie du yachting ?

Voici tout ce qu'il faut savoir.

Qu'est-ce que FuelEU Maritime ?

FuelEU est un règlement conçu pour réduire les émissions de gaz à effet de serre dans le secteur des transports. Naturellement, il vise en grande partie le transport maritime, les statistiques de l'industrie de la plaisance montrant continuellement que ce secteur est responsable d'énormes quantités d'émissions de carbone.

À partir de 2025, les navires couverts par le règlement devront réduire leurs émissions, en prenant comme référence les niveaux de 2020. En cas de succès, le secteur réduira ses émissions globales de gaz à effet de serre de 80 % d'ici à 2050.

S'applique-t-elle à tous les propriétaires de bateaux ?

Commençons par l'une des plus grandes idées fausses. Si votre navire fait moins de 5 000 tonnes brutes et n'est pas exploité à des fins commerciales, vous n'avez pas à vous inquiéter. Le règlement vise principalement les opérations commerciales, y compris les cargos et les navires chargés du transport de passagers.

Par exemple, si vous êtes propriétaire d'un yacht et que vous aimez partir en vacances avec vos amis et votre famille, vous n'êtes pas concerné par ce règlement. De plus, la plupart des locations de bateaux touristiques ne sont pas concernées, car ces bateaux ne répondent pas aux critères de taille.

Que signifie FuelEU Maritime pour les navires éligibles ?

Si vous faites escale dans des ports de l'UE et que votre navire répond aux critères de taille du programme, plusieurs réglementations sont désormais en vigueur. Voici un aperçu des principaux changements auxquels sont confrontés les propriétaires de navires remplissant les conditions requises :

• Exigences en matière d'émissions - Des objectifs spécifiques de réduction des émissions pour les navires obligent les propriétaires à surveiller les émissions et à modifier la consommation de carburant. D'ici à la fin de 2025, cela représente une diminution immédiate de 2 %.
• Carburants alternatifs - Pour rester en conformité, les propriétaires de yachts doivent modifier les types de carburant qu'ils utilisent, car c'est le seul moyen d'atteindre ces objectifs ambitieux. L'hydrogène, l'ammoniac et les biocarburants en sont des exemples.
• Alimentation à quai - Tous les navires à passagers, les porte-conteneurs et les autres navires (qui seront mentionnés plus tard) doivent être alimentés par une alimentation à quai lorsqu'ils sont au port.
• Déclaration des émissions - Les armateurs qui entrent dans le cadre du programme devront déclarer leurs émissions et leur consommation de carburant. Le programme s'applique à tout navire visitant un port de l'UE, et des sanctions seront imposées en cas de non-respect.

Le grand changement sera que les navires seront obligés de s'adapter aux nouvelles technologies et aux carburants à faible taux d'émission. La formulation du règlement signifie que la conformité ne sera possible qu'en procédant à ces deux énormes changements.

Quels sont les avantages du programme FuelEU ?

Personne n'aime les obligations supplémentaires ou le fait d'être forcé à faire des investissements contre son gré, mais ces réglementations sont conçues pour apporter des avantages significatifs à long terme. De même, l'industrie du yachting découvrira probablement que l'innovation imposée conduit à des avantages commerciaux futurs.

Voici un aperçu des principaux avantages du programme :

• Amélioration de la qualité de l'air sur tout le continent.
• Un transport maritime plus durable pour lutter contre le changement climatique.
• Mise en œuvre d'une technologie de propulsion plus propre.
• Réduction des coûts d'exploitation des navires.

Il convient également de mentionner qu'il y a de fortes chances que des réglementations similaires entrent en vigueur sur d'autres marchés. L'Union européenne joue un rôle de chef de file mondial dans la lutte contre la pollution produite par l'industrie maritime. Il ne fait toutefois aucun doute que l'Asie, l'Amérique du Nord et le Pacifique verront des cadres similaires se mettre en place dans les années à venir.

Quels sont les inconvénients du programme FuelEU ?

Le programme n'a cependant pas été exempt de critiques. Nombreux sont ceux qui ont critiqué le rythme des changements, estimant qu'il est trop lent, en particulier au cours des premières années. De plus, un mécanisme de "banque et d'emprunt" est en place, permettant aux compagnies maritimes d'emprunter et de faire du troc pour les années à venir, ce qui pourrait retarder la rapidité des changements.

Il convient également de mentionner que FuelEU ne couvre pas la majorité des navires. Il ne vise que les grands navires, ce qui signifie que de nombreux gros pollueurs ne seront pas ciblés. En résumé, cela pourrait signifier que l'impact du programme est moins important que prévu.

Enfin, les sanctions prévues par le programme sont relativement faibles, surtout si on les compare aux revenus générés par l'industrie maritime. Certains ont émis l'hypothèse que nous pourrions nous retrouver dans une situation où les plus grands opérateurs se contenteraient de payer les amendes et éviteraient d'investir dans les carburants durables, puisqu'il est moins coûteux de continuer comme si de rien n'était.

Cela signifie-t-il qu'il est trop tard pour apporter des changements significatifs au programme ? Non, on espère que l'industrie s'alignera, mais l'UE se réserve le droit d'apporter des changements à l'avenir pour durcir le programme et réduire la marge de manœuvre qu'elle accorde à l'industrie.

Conclusion : FuelEU pour un avenir plus vert

Dans l'ensemble, FuelEU démontre que le continent est déterminé à faire davantage pour réduire les émissions et construire un avenir énergétique propre. La bonne nouvelle, c'est que la plupart des propriétaires de yachts n'auront pas à se préoccuper de tout cela, car cela ne s'applique pas aux petits navires.

Toutefois, il vaut la peine d'observer le secteur pour voir ce qui se passera par la suite. Il est possible que le champ d'application du programme soit élargi dans les années à venir, et la dernière chose que vous souhaitez, c'est de vous retrouver dans l'obligation de vous mettre en conformité.

Que pensez-vous du programme FuelEU ?

FAQ sur FuelEU

Qui est responsable de FuelEU Maritime ?

Dans le cadre du programme FuelEU, la conformité est l'entité responsable de la conformité d'un navire avec son code international de gestion de la sécurité (ISM). Il s'agit d'un point que chaque organisation maritime devrait clairement délimiter.

Quelle est la sanction en cas de non-respect de FuelEU ?

La pénalité pour non-conformité est de 2 400 euros par tonne. Ces sanctions sont relativement faibles et se limitent à des sanctions pécuniaires, plutôt qu'à des sanctions opérationnelles qui pourraient causer des dommages durables aux entreprises qui ne se conforment pas à la législation.

Qu'est-ce que le pooling FuelEU ?

Le système de mise en commun est facultatif et permet aux compagnies maritimes de fusionner les émissions de leur flotte pour mieux s'aligner sur le programme. Il permet également aux armateurs de regrouper les émissions de différentes compagnies, à condition que les navires aient été confirmés comme tels par une autorité identique.