Más normativa. Justo lo que todo el mundo quiere oír en el sector náutico . Se ha hablado mucho de las nuevas normas marítimas FuelEU que entraron en vigor en 2025, con un montón de conceptos erróneos y preocupaciones dentro de la industria de la náutica.
El1 de enero de 2025 entró en vigor FuelEU Maritime. Forma parte de la estrategia de descarbonización de la Unión Europea (UE) dirigida al sector del transporte. Pero, ¿qué significan para usted estas normativas del sector náutico ?
Esto es todo lo que debe saber.
¿Qué es FuelEU Maritime?
FuelEU es una normativa diseñada para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero en la industria del transporte. Naturalmente, gran parte de ella va dirigida al transporte marítimo, ya que las estadísticas de la industria náutica muestran continuamente que el sector es responsable de enormes cantidades de emisiones de carbono.
A partir de 2025, los buques sujetos al Reglamento deberán reducir sus emisiones tomando como referencia los niveles de 2020. Si se consigue, el sector reducirá sus emisiones totales de gases de efecto invernadero en un 80% para 2050.
¿Se aplica a todos los propietarios de yates?
Empecemos por uno de los mayores errores. Si su buque tiene menos de 5.000 toneladas brutas y no opera con fines comerciales, no tiene de qué preocuparse. El reglamento se dirige principalmente a las operaciones comerciales, incluidos los buques de carga y los encargados del transporte de pasajeros.
Por ejemplo, si usted es propietario de un yate y le gusta salir de vacaciones con amigos y familiares, esta normativa no le afecta. Además, no afectará a la mayoría de los alquileres turísticos, ya que estas embarcaciones no cumplen los criterios de tamaño.
¿Qué significa FuelEU Maritime para los buques elegibles?
Si hace escala en puertos de la UE y su buque cumple los criterios de tamaño del programa, ahora entran en vigor varias normativas. He aquí un desglose de los principales cambios a los que se enfrentan los armadores que cumplen los requisitos:
- Requisitos sobre emisiones - Los objetivos específicos de reducción de emisiones para los buques exigen que los propietarios controlen las emisiones y modifiquen el consumo de combustible. Para finales de 2025, esto supone una reducción inmediata del 2%.
- Combustibles alternativos - Para seguir cumpliendo la normativa, los propietarios de yates deben modificar los tipos de combustible que utilizan, ya que es la única forma de alcanzar estos ambiciosos objetivos. Algunos ejemplos son el hidrógeno, el amoníaco y los biocombustibles.
- Toma de tierra - Todos los buques de pasaje, portacontenedores y de otro tipo (que entrarán más adelante) deben depender de la toma de tierra si están en puerto.
- Notificación de emisiones - Los armadores que se acojan al programa deberán notificar las emisiones y el consumo de combustible. Se aplica a cualquier buque que visite un puerto de la UE, y se impondrán sanciones en caso de incumplimiento.
El gran cambio será que los buques se verán obligados a adaptarse a las nuevas tecnologías y a los combustibles de bajas emisiones. La redacción del reglamento significa que su cumplimiento sólo será posible realizando estos dos enormes cambios.
¿Cuáles son las ventajas del programa FuelEU?
A nadie le gustan las obligaciones adicionales ni que le obliguen a hacer inversiones en contra de su voluntad, pero estas normativas están pensadas para aportar importantes beneficios a largo plazo. Del mismo modo, es probable que el sector de la náutica descubra que la innovación impuesta genera beneficios empresariales en el futuro.
He aquí un desglose de las principales ventajas del programa:
- Mejora de la calidad del aire en todo el continente.
- Un transporte marítimo más sostenible para combatir el cambio climático.
- Aplicación de una tecnología de propulsión más limpia.
- Reducción de los costes de explotación de los buques.
También cabe mencionar que es muy probable que entren en vigor normas similares en otros mercados. La UE está tomando la iniciativa mundial en la lucha contra la contaminación producida por la industria marítima. Sin embargo, no cabe duda de que Asia, Norteamérica y el Pacífico verán entrar en vigor marcos similares en los próximos años.
¿Cuáles son los inconvenientes del programa FuelEU?
Sin embargo, el programa no ha estado exento de críticas. Muchos han criticado el ritmo del cambio, alegando que es demasiado lento, sobre todo en los primeros años. Además, se ha puesto en marcha un mecanismo de "banca y préstamo", que permite a las navieras pedir prestado y hacer trueques de años futuros, lo que podría retrasar la rapidez con que se produzcan los cambios.
También hay que mencionar que FuelEU no cubre la mayoría de los buques. En su lugar, sólo se dirige a los buques de mayor tamaño, lo que significa que muchos grandes contaminadores no se verán afectados. En esencia, esto podría significar que el impacto del programa es menos significativo de lo esperado.
Por último, las sanciones del programa son relativamente débiles, sobre todo si se comparan con los ingresos que aporta la industria marítima. Algunos han especulado con la posibilidad de que nos encontremos en una situación en la que los mayores operadores se limiten a pagar las multas y eviten por completo invertir en combustibles sostenibles, ya que les resulta más barato seguir como hasta ahora.
¿Significa esto que es demasiado tarde para introducir cambios significativos en el programa? No, se espera que la industria se adapte, pero la UE se reserva el derecho de introducir cambios en el futuro para endurecer el programa y reducir el margen de maniobra que da a la industria.
Conclusiones: FuelEU por un futuro más verde
En conjunto, FuelEU demuestra que el continente está decidido a hacer más para reducir drásticamente las emisiones y construir un futuro con energías limpias. La buena noticia es que la mayoría de los propietarios de yates no tendrán que preocuparse por nada de esto porque no se aplica a las embarcaciones más pequeñas.
Sin embargo, merece la pena estar atento a lo que ocurra en el futuro. Existe la posibilidad de que el ámbito de aplicación del programa se amplíe en los próximos años, y lo último que usted querría es encontrarse luchando por cumplir la normativa.
¿Qué opina del programa FuelEU?
Preguntas frecuentes sobre FuelEU
¿Quién es responsable de FuelEU Maritime?
Cumplimiento para el programa FuelEU es la entidad responsable de que un buque cumpla su código internacional de gestión de la seguridad (ISM). Esto es algo que toda organización marítima debe delimitar claramente.
¿Cuál es la sanción por no cumplir con FuelEU?
La sanción por incumplimiento es de 2.400 euros por tonelada. Estas sanciones son relativamente pequeñas y se limitan puramente a sanciones monetarias, más que a sanciones operativas que podrían causar daños duraderos a las empresas que incumplan la normativa.
¿Qué es el pooling FuelEU?
El sistema de puesta en común es opcional y permite a las navieras fusionar las emisiones de su flota para ajustarse mejor al programa. También permite a los armadores agrupar las emisiones de distintas compañías siempre que los buques hayan sido confirmados como tales por una autoridad idéntica.